miércoles, 10 de julio de 2013

GUÍA DE VIAJE VIETNAM -INTRODUCCIÓN

  

GUÍA DE VIAJE VIETNAM
INTRODUCCIÓN
Actualmente el país recibe unos 3 millones de turistas al año y los lugares más visitados son –de sur a norte-: el delta del Mekong, Ho Chi Minh, Dalat, las playas de Nha Trang, Hoi An, Hue (Patrimonio de la Humanidad, 1993), Hanoi, la bahía de Ha Long (Patrimonio de la Humanidad, 1994) y las montañas de Sapa. En nuestro viaje hemos podido conocer dos Vietnam dentro de uno
mismo:
• el Vietnam conocido y occidentalizado, que dispone de una importante infraestructura turística y disfruta de una amplia oferta de alojamiento, transporte, agencias de viaje y una población orientada totalmente al turismo que te hace sentir literalmente ahogado.
• el Vietnam rural y poco conocido, lejos de la fiebre turística, de más difícil y costoso acceso, con una población amable y extremadamente sociable.
Nuestra ruta
Nuestro deseo era entrar en Vietnam por cualquier medio que no fuera aéreo.
Con esta premisa empezamos el viaje en Bangkok, seguimos hasta la frontera con Camboya, la cruzamos durante 3 días en todo tipo de embarcaciones por las aguas del lago Tonle Sap hasta que el Gran Rio, el Mekong, nos deja en las riberas vietnamitas, después de haber recorrido unos fantásticos 770 km, de los cuales 570 han sido de navegación.
Moneda
La moneda oficial de Vietnam es el dong (VND), aunque el dólar americano (OS$) se pide en casi todas las transacciones que realizará el turista: alojamientos, transportes, agencias de viaje. Se puede cambiar en todas partes: bancos, oficinas de cambio, hoteles, restaurantes,.. El cambio aproximado durante nuestro viaje fue 1O$ = 15.800 VND.
Visado
Es imprescindible un visado de entrada al país que se ha de obtener antes de la llegada. Actualmente, la embajada de Vietnam más próxima es la de Madrid, c/ Arturo Soria, 201 – 28043, telf. 91 510 28 67, Fax 91 415 70 67. Con una llamada os darán toda la información: se necesita enviar el pasaporte (con seis meses de vigor) y una fotocopia de la última página, una foto tamaño carné, rellenar un formulario que encontraréis en la página web http://www.embavietnam-madrid.org  y enviarlo todo por correo certificado más un giro postal de 65 euros, que es el precio del visado de clase turista. En caso de no poder personarse en la embajada para recoger el visado, dentro del sobre debéis poner un sobre vacío y certificado ya pagado con vuestra dirección y os lo reenviaran todo en unos diez días.
Salud
En el centro de Sanidad Exterior más próximo os darán toda la información necesaria y también las vacunas y profilaxis que requerís. En Sanidad Exterior de Tarragona nos atendieron muy bien y nos recomendaron la vacunación contra la hepatitis A y B, fiebre tifoidea, tétanos, cólera y gripe y la profilaxis contra la malaria (paludismo) –puesto que no hay vacuna. Para el dengue no hay vacuna ni profilaxis. Tanto por la malaria como para el dengue es muy importante la prevención, mediante repelente (Relec, Mosquito-net) y mosquiteras. La malaria en Vietnam se encuentra principalmente a la zona del Mekong y en las áreas rurales. Aun así, no hay malaria en la zona del río Rojo (Hanoi) y tampoco a partir de 1.500 metros, cosa que excluye Sa Pa y las zonas de montaña. Por otra parte, el dengue se encuentra en las zonas urbanas y el mosquito transmisor actúa de día.
Seguridad
Vietnam es un país seguro, aun cuando se han detectado robos en las ciudades de Saigón y Hanoi y en el tren nocturno que hace el trayecto hacia/desde Sa Pa. De todas maneras, hay que tomar las medidas de seguridad que se toman en cualquier viaje.
Hay que tener cuidado con el tráfico: se dice que los peores conductores del mundo son los vietnamitas y, siendo el número de motocicletas tan elevado (en Hanoi hay censados un millón de motos!!) vale la pena no alquilar un coche sin conductor, ir con cuatro ojos si alquiláis una moto y vigilar bien cuando se deba cruzar una calle de Hanoi o de Saigón. De hecho, la mejor manera de cruzar es...cruzando, puesto que ellos son unos gran esquibadores.

Fuente: www.viajerosolidario.com  Foro de viajes, intercambio de información de países y ciudades

lunes, 8 de julio de 2013

Estados Unidos de America - Climas


Estados Unidos de America
Climas

3. Gran variedad de dominios climáticos. 1. Factores del clima en EE. UU. El clima sufre modificaciones en función de una serie de factores zonales como la circulación general atmosférica y las corrientes marinas, y en función de una serie de factores azonales como el relieve y la distribución de los mares y las tierras.

    En EE. UU. la latitud, de desarrollo similar a la del continente europeo dará lugar a características climáticas similares, si bien el clima de EE. UU. presenta una serie de peculiaridades respecto a Europa, debido a su mayor longitud y a la distribución de mares y tierras, lo que da al clima un carácter más continental.

    El relieve va a ejercer una gran influencia en el clima. El sistema montañoso occidental supone una verdadera barrera a la penetración hacia el interior de la influencia oceánica. El sistema de los Apalaches, con una disposición en favor de la circulación del Oeste, imprime al clima unas matizaciones locales.

    En lo referente a las corrientes marinas, cabe destacar la influencia de la corriente del Labrador, la corriente fría californiana (o del Pacífico), la corriente del golfo y la corriente cálida del Pacífico. La corriente del Labrador es una corriente fría relacionada con las bajas presiones de Islandia, que, con dirección Norte-Sur, provoca el descenso de las temperaturas en la costa atlántica. La corriente fría de California está relacionada con el anticiclón del Pacífico Norte, afectando a la costa Oeste de EE. UU. al producir un descenso de las temperaturas. La corriente del golfo es una corriente cálida, relacionada con el anticiclón tropical del Atlántico Norte, llegando más o menos al cabo Hatteras, suavizando las temperaturas. Por último, la corriente cálida del Pacífico, que está relacionada con las bajas presiones de las Aleutianas, aunque su importancia es escasa debido a su influencia local, que suaviza las temperaturas de las costas de Alaska.

    La circulación general atmosférica influirá decisivamente en el clima de EE.UU., ya que es una zona de intercambios térmicos donde se encuentran las masas de aire tropical, cálida, y la masa de aire polar, fría. En invierno sobre el Pacífico y a 60° de latitud Norte, aproximadamente, aparece un área de bajas presiones que atrae a los vientos del Oeste, mientras que sobre el continente se asienta un centro de alta presión al Norte y de baja presión al Sur, en el golfo de México. En el Atlántico se encuentra un centro de alta presión sobre las Bermudas.

    En verano se reducen las bajas presiones, predominando los anticiclones que ascienden en latitud a las áreas donde en invierno se situaban las bajas presiones. A continuación se ilustra la distribución de los centros de acción en verano.

    2. Dominios climáticos. En EE. UU. existe un predominio de climas templados o relativamente templados. En función de los factores comentados anteriormente, se pueden distinguir diversos dominios climáticos.

    a) Clima de tundra. Se extiende fundamentalmente por Alaska y en algunos sectores de gran altitud del extremo Norte del sistema montañoso occidental. Está condicionado por la acción de la masa de aire polar ártico, continental y marina. Las precipitaciones son de unos 250 mm. anuales, que caen fundamentalmente en la estación cálida. Se caracteriza por temperaturas inferiores a los 0° C. en el mes más cálido del año, siendo la temperatura media anual inferior a 0° C. Los veranos son bastante cortos y los inviernos muy fríos, permaneciendo el suelo helado durante gran parte del año.

    b) Clima templado oceánico. Se extiende por la costa de Alaska. El carácter húmedo le viene dado por la influencia del mar. La corriente cálida del Pacífico suaviza las temperaturas. La influencia oceánica supone precipitaciones constantes, más de 1.500 mm. anuales, no existiendo estación seca. La temperatura media anual es de aproximadamente 10° C.

    c) Clima mediterráneo y subtropical de verano seco. Se extiende por la costa occidental, desde Vancouver hasta California (35° latitud Norte). Las precipitaciones oscilan entre los 1.500 mm. al Norte y los 500 mm. anuales hacia el Sur, correspondiéndose los meses secos con el verano, generalmente de junio a septiembre. La temperatura media anual es de aproximadamente 13-15° C. Las temperaturas de verano son más bajas de lo normal en un clima de este tipo, debido a la influencia de la corriente fría de California.

    d) Clima de estepa. Se extiende por una franja relativamente estrecha en el sector occidental de las grandes llanuras en el piedemonte de las Rocosas. Las precipitaciones oscilan entre los 250 y 500 mm. anuales, con un verano muy seco debido a las masas de aire tropical seco.

    e) Clima desértico. Se extiende por una franja estrecha también en el piedemonte de las Rocosas, al Sur, y en California. Las precipitaciones descienden en este caso, siendo inferiores a 250 mm. anuales, siendo importante la sequía invernal. En algunos casos la aridez es extrema, con precipitaciones que no superan los 20 mm. anuales. Las temperaturas son elevadas y la amplitud térmica anual es fuerte, de unos 20° C, siendo la oscilación diaria aún más importante (22° C).

    f) Clima continental. Se extiende por la mitad Este del país, exceptuando el sector Sudeste. Se van a encontrar diferencias debido al descenso de las temperaturas hacia el Norte y el descenso de las precipitaciones de Este a Oeste, aumentando la continentalidad. Dentro de este clima continental se pueden distinguir un clima continental subártico y un clima continental húmedo.

    El clima continental subártico se sitúa en el área de los Grandes Lagos, al Nordeste del país. Está condicionado por las masas de aire polar continental. Se caracteriza por un invierno muy frío y seco y un verano relativamente cálido, con precipitaciones superiores al invierno pero escasas. La amplitud térmica anual es muy fuerte, alcanzando los 35° C.

    El clima continental húmedo se extiende por el interior del país hasta el Atlántico, al Este. Presenta dos variantes: un clima continental húmedo de veranos secos, al Norte, y un clima continental húmedo de veranos cálidos, al Sur del anterior. El primero se caracteriza por un invierno frío y un verano seco con temperaturas superiores a 10° C. Las precipitaciones oscilan entre los 400 y 600 mm. anuales. Este clima es denominado «ruso polaco». El segundo se caracteriza por un verano caluroso, en el que algún mes supera los 22° C. Esto se debe a la intrusión de aire cálido procedente de México. La amplitud térmica anual es de 25-30° C. El invierno es frío debido al descenso en latitud del aire polar. Este clima es denominado «Missouriano».


    g) Clima subtropical húmedo. Se extiende por el extremo Sudeste del país, en los Estados de Alabama, Georgia, gran parte de Florida, las dos Carolinas y Mississippi. Se caracteriza por unas precipitaciones abundantes, que pueden superar los 1.500 mm. anuales. Los inviernos son frescos por las frecuentes invasiones de aire polar continental. En verano las precipitaciones son más abundantes debido a la influencia del aire tropical marino que asciende en latitud. La temperatura media anual es de unos 20° C.
Fuente: Enciclopedia Lafer

viernes, 5 de julio de 2013

Sitios del mundo: Renania : (Rheinland). Nombre con el que se designa a la región del O de Alemania

Reina Carlota, Islas de la:  (Queen Charlotte Islands). Archipielago de Canadá, frente a la costa de la Columbia Britanica, separado de tierra firme por el estrecho de Hecate. Islas principales, Graham, Moresby

Remscheid  :  Ciudad de Alemania (Renania Sept.-Westfalia), al SE de Dusseldorf

Renania  :  (Rheinland). Nombre con el que se designa a la región del O de Alemania regada por el Rin, que se extiende desde Suiza hasta Holanda y que se reparte, de S a N, entre los siguientes estados de Alemania: Baden-Wüttemberg, Renania-Palatinado y Renania Septentrional-Westfalia. Importantes recursos mineros (sobre todo carbón) y grandes complejos industriales.

Renania - Palatinado:  (Rheinland-Pfalz). Estado (Land) de Alemania. Capital, Maguncia (Mainz)


Renania Septentrional - Westfalia  :  (Nordrhein-Westfalen). Estado (Land) de Alemania. Capital, Düsseldorf

miércoles, 3 de julio de 2013

Guía oficial Ciudad de Granada


Guía oficial Ciudad de Granada
Puertas abiertas
Al pasado. Al futuro.
A la fusión. A la mezcla.
Al Norte. Al Sur. A las estrellas.
A la historia. A la vanguardia.
A la noche. Al horizonte.
A la aventura. A la contemplación.
Al cuerpo. A la mente.
A la fiesta. A la cultura.
Abierta todo el año.
Abierta al mundo.
Es Granada
Bienvenidos
Desde Plaza Nueva parten cada pocos minutos autobuses que suben la Cuesta de Gomérez para entrar en el recinto por la Puerta de las Granadas. Desde aquí un sendero bordeado de olmos, castaños y plátanos lleva hasta la entrada de la fortaleza, la Puerta de la Justicia (4).
Una vez en el recinto, la visita puede hacerse por orden o sin orden alguno, a gusto del visitante.
Sólo hay que tener en cuenta la hora de entrada a los Palacios Nazaríes, que se especifica en el ticket de acceso (una vez dentro, se puede permanecer todo el tiempo que se desee).
Desde la Alhambra y el Generalife
La Alcazaba fue el núcleo de la ciudadela y su parte militar, rodeada de torres y rematada por lo que hoy es el Jardín del Adarve y antes fue un profundo foso para desaliento de posibles invasores.
Es imprescindible subir la angosta escalera de la Torre de la Vela y disfrutar de la espectacular vista que, probablemente, ya distraía las jornadas de su centinela hace más de un milenio.
El Palacio de Carlos V (1) es la construcción cristiana más importante de la Alhambra: un bellísimo edificio renacentista, cuadrado por fuera y circular por dentro. Si la fachada resulta espectacular, el patio interior columnado habla de la formación italiana de su arquitecto, Pedro Machuca, discípulo de Miguel Ángel. Este Palacio aloja el Museo de la Alhambra y el Museo de Bellas Artes.
Los Palacios Nazaríes, por fin, son el centro de la visita: tres grupos de edificios suntuosos donde vivían los reyes y su variado séquito de familiares y cortesanos.
Mexuar, el más antiguo, era el Palacio de Justicia, que el sultán impartía sentándose detrás de las celosías para escuchar sin que le vieran. Al fondo está el Oratorio, con ventanas desde las que se divisa el Albaicín.
Desde el Mexuar se pasa al Patio del Cuarto Dorado (2). Presidido por una fuente de mármol blanco, a un lado se halla el Cuarto Dorado y al otro la extraordinaria fachada de entrada al Palacio de Comares.
El recorrido continúa por un pasillo que da paso al Patio de los Arrayanes (3). Impresiona por el reflejo de los edificios en el agua (siglos más tarde, los constructores del Taj Mahal en la India utilizarían el mismo recurso) y enamora por el perfume de arrayán y el frescor: aquí se celebraban recepciones y fiestas, y seguramente más de una intriga palaciega se fraguó alrededor de su alberca.
En el conjunto de Comares (del término cumarias, vidrieras) destaca el Salón de los Embajadores (4), en el que es imposible entrar sin sentirse abrumado por la magnífica decoración; ese efecto pretendió el constructor al situar el trono del sultán a contraluz, de forma que sus visitantes quedaran cegados por el sol. La cúpula representa, con sus miles de piezas de madera de cedro, los siete cielos del paraíso islámico y en uno de los arcos se lee Di pocas palabras y saldrás en paz: toda una invitación a la brevedad para las audiencias que se celebraban aquí.
Saliendo de nuevo al Patio de los Arrayanes se llega al tercer grupo de dependencias, las que rodean el Patio de los Leones (5-6); vale la pena tomarse el tiempo de contemplar este entorno con calma, desde distintas perspectivas, admirando el bosque de columnas que parecen abrirse al pasar.
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Desde hace años las visitas a la Alhambra están restringidas, por lo que es necesario reservar con anticipación. Una opción es realizar la visita de noche; aunque el recorrido se reduce a los edificios centrales, la experiencia tiene un encanto muy especial.
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Fuente: Guía oficial Ciudad de Granada


lunes, 1 de julio de 2013

Guía turística de París - Ferrocarril.

 

Guía turística de París
Ferrocarril.
París cuanta con una longeva tradición ferroviaria y es que Francia ha estado considerada la meca de la tecnología ferroviaria de vanguardia desde las antiguas locomotoras de vapor hasta la concepción del transporte de viajeros a alta velocidad, allá por los años 60 cuando se trazó la primera línea de alta velocidad entre París y Lyon en la que los TGV alcanzaban velocidades de hasta 270 km/h, muy superiores a sus coetáneos trenes bala japoneses.
Los servicios están gestionado por la compañía nacional de transporte ferroviario francesa llamada Société Nationale des Chemins de Fer o SNCF, que emite los billetes y planifica los trayectos nacionales e internacionales a y desde París.
http://www.sncf.com
TGV de la SNCF.
La red ferroviaria de media y larga distancia se sirve de París para disponer de un concentrador de tramos desde donde parten radialmente en todas las direcciones. Para ello la ciudad dispone de un entramado formado por 6 estaciones principales que reparten el tráfico ferroviario por los cuatro puntos cardinales.
La Gare de l'Est, situada en el arrondissement 10, funciona desde 1844 dando servicio a trenes con destinos en el este como Champagne, Alsace, Lorraine y Estrasburgo en Francia, a Luxemburgo, a las ciudades suecas de Basel, Zurich y Lucerne, a Frankfurt y Munich en Alemania y a Viena y Praga.
Muy cerca de la Gare de l'Est, la imponente Gare du Nord conecta las redes de RER (cercanías) y Metro de la ciudad con los trenes con destino a la Francia del norte, Bélgica, los Países Bajos, Escandinavia, Colonia y Hamburgo. Por otra parte Eurostar Group opera trenes a y desde Londres y Bruselas con parada en la Gare du Nord y en Marne la Vallée-Chessy, estación asociada al parque de atracciones de Disneyland Paris.
La Gare de Lyon, localizada en el arrondissement 12, fue la primera en acoger servicios de alta velocidad en Francia y hoy sirve como punto de salida hacia el sur y sureste con paradas en Lyon, Provence, Riviera en Francia, Ginebra, lausanne y Berna en Suiza y alcanzando sus trayectos más largos Italia y Grecia.
La Gare d´Austerlitz, junto al Jardín des Plantes, sirve como punto de partida para los trenes que se dirigen al valle del Loire, al suroeste de Francia y a España y Portugal.
La SNFC, en colaboración con Renfe, dispone el Tren Hotel que explota una línea desde la estación de Chamartín en Madrid hasta Paris pasando por Valladolid, Burgos y Vitoria en España y por Poitiers y Blois en Francia, para finalizar su recorrido en la Gare d´Austerlitz de Paris. También existen salidas desde Barcelona, con paradas en Girona y Figueres en España y en Limoges y Orléans, ya en Francia, antes de llegar a la Gare d´Austerlitz.
La Gare d´Saint Lazaré, localizada en el arrondissement 8, sirve a las líneas que parten hacia la región de Normandía.
Finalmente la Gare de Montparnasse, integrada en el proyecto de la Torre de Montparnasse, sirve a los trenes dirigidos a Bretaña y a Francia occidental.
Carretera.
París está muy bien comunicada por carretera con la mayoría de ciudades importantes francesas como Reims, Strasburgo, Lyon o Burdeos gracias a la estupenda red de autopistas y carreteras que parten desde la ciudad. Eso sí, no espere que los trayectos le salgan baratos porque toda la red de autopistas es de peaje y los precios de trayectos largos pueden resultar algo caros.
Por autopista se llega fácilmente, dirección este, a Estrasburgo (489 km) por la A4, en dirección sureste a Lyon (465 km), Berna (591 km) y Ginebra (540 km), en Suiza por la A6, mientras que, al sur Burdeos se encuentra a 571 km siguiendo la A10 y Tolouse a 678 km por la A10 y E09. En España, Barcelona está a 1037 kilómetros vía Lyon y al norte Lille se encuentra a 221 km, Bruselas a 307 km y Ámsterdam a 505 km, todas ellas siguiendo la A1.
Las normas de circulación básicas en Francia están sujetas a las normativas europeas y cabe recordar el uso general de cinturones de seguridad y la obligatoriedad de utilizar las luces durante las 24 horas del día.
Los límites máximos de velocidad son de 130 km/h en autopistas (110 km/h en mojado), 50 km/h en poblaciones y 90 km/h para las carreteras locales (80 km/h en mojado).

Fuente: http://www.allworldguides.com

viernes, 28 de junio de 2013

Sitios del mundo: Karakorum : Sistema montañoso del Asia central,

Karakalpakia  :  República autónoma del Uzbekistán. Capital., Nukús. Desértica y esteparia en su mayor parte

Karakorum  :  Sistema montañoso del Asia central, de unos 400 km de longitud, entre el Himalaya y el Kuenlun occidental Posee grandes glaciares y lagunas superiores a los 8.000 m. ¦ Antigua capital de Mongolia, fundada por Gengis Kan en el siglo xiii, cuyas ruinas se hallan a 330 km. al SO de Ulan-Bator.

Karlovy Vary  :  (al. Karlsbad). Ciudad de la Republica checa, en Bohemia occidental Famosa estación termal

Karnak  :  Localidad de la orilla derecha del Nilo (Alto Egipto), que constituye la parte sept. de la antigua ciudad de Tebas (mientras que Luxor forma la parte merid.). Restos de magníficos templos


Kasai  :  Rio del SO de África; nace en el centro de Angola, recorre la región congoleña y desagua en el rio Congo; 1.760 km. ¦ Nombre de dos provincias de Zaire: - Oriental, capital, Mbuji-Mayi, y - Occidental, capital, Kananga (ant. Luluaburgo)

miércoles, 26 de junio de 2013

Guía Changhai - INTRODUCCIÓN


Guía Changhai
INTRODUCCIÓN
Un viaje de mil millas comienza con el primer paso.
Lao Tse
¿POR QUÉ SHANGHÁI?
Junto a la majestuosidad imperial de Pekín, el interés arqueológico de Xi’an o el glamour con reminiscencias coloniales de Hong Kong, la visita a Shanghái es imprescindible para conocer y disfrutar de primera mano la nueva realidad china. La “Perla de Oriente” es la ciudad más dinámica de Asia y el mejor exponente de la revolución -pacífica, pero revolución a fin de cuentas- que está viviendo el País del Centro.
Cuando el visitante primerizo se sumerja en las abarrotadas calles comprobará de un vistazo que en la ciudad conviven y se superponen varias realidades, a menudo contradictorias.
Ante sus ojos se desplegará un hipnotizador panorama formado por casas antiguas, cuando no decrépitas, en muchos casos restos del esplendor pre revolucionario que conoció el París del Este, innumerables comercios y restaurantes, tráfico esquizofrénico y una población con vocación, paradójicamente tan mediterránea, de hacer vida a pie de calle; pero basta con alzar la mirada para toparse con los suntuosos rascacielos engalanados con neones kitsch, iconos del espectacular desarrollo que está colocando a Shanghái en la vanguardia de este comienzo de siglo.
Asimilada la impresión inicial, el viajero podrá certificar que es errónea la opinión, tan extendida, de que la ciudad carece de reclamos turísticos de peso. La realidad es que la urbe en su conjunto, con su inmenso collage de impactos visuales, personajes, olores, contrastes y rincones, es en sí misma el atractivo para el visitante.
Algunos, especialmente ciudadanos chinos, afirman que la verdadera ciudad es la de los hoteles, tiendas y restaurantes opulentos, rascacielos imposibles, coches de lujo y un entramado empresarial y financiero de primer orden. Otros se ciñen a los aspectos más pintorescos, como las estrechas callejuelas, los puestos de comida al aire libre y los paisajes urbanos sembrados de escombros. Para disfrutar plenamente de la visita a Shanghái, hay que tomar esta dualidad como un todo y aceptar con la mente abierta que ambas caras de la moneda forman la realidad de la ciudad.
Si bien un paseo tranquilo es la mejor recomendación que se puede hacer, esto no quiere decir que Shanghái carezca de puntos de interés. Existen magníficos ejemplos de arquitectura neoclásica y contemporánea, museos de indudable interés y templos donde aún se puede respirar el ambiente de la China más añeja, oasis en medio del bullicio.
A todos estos atractivos se añade ahora la Exposición Universal. Si los Juegos Olímpicos de Pekín fueron el anuncio al resto del planeta, por si alguno no se había enterado aún, de que China ha vuelto y está aquí para quedarse, la Expo servirá para reivindicar el papel de Shanghái como uno de los grandes centros económicos y culturales del mundo. Las autoridades locales y estatales han hecho una apuesta decidida por el evento, conscientes de que es el mejor escaparate para mostrar los logros del “socialismo con características chinas” llevado al extremo.
De este modo, se han implicado todos los sectores, incluida buena parte de la ciudadanía, para que el visitante se encuentre con las máximas facilidades para disfrutar del acontecimiento y del resto de la ciudad. La SEEI (Sociedad Estatal para Exposiciones Internacionales) no es ajena a este esfuerzo y se ha volcado para que el Pabellón Español, “el Pabellón Cesto” –enteramente recubierto en mimbre- destaque especialmente, sirviendo de impulso a la presencia empresarial en el gigante asiático.
Con todos estos elementos, el visitante de Shanghái tiene ante sí la oportunidad de convertir su viaje en una experiencia inolvidable, que le ayude a comprender el país que está llamado a marcar la historia del siglo XXI. Esta guía, cuya iniciativa parte del Instituto Cervantes, pretende dar a conocer la ciudad desde el español y ser una ayuda para abordar esa aventura.
APROXIMACIÓN HISTÓRICA
La ocasión es buena, se dice para animarse, apretando el vaso helado en la mano y acodado en el alféizar de la magnífica atalaya del Cathay, estimulado por la música y por el perfume del jazmín, se está tan bien aquí, se siente uno tan joven y lleno de vida todavía, tan conformado a ese recodo último de su destino, tan confiado a su suerte y hasta puede que tan guapo y elegante con su esmoquin, buena ocasión para volver un momento la vista atrás a lo largo del camino, Kim, nuestro pobre camino de la esperanza sembrado de trampas y mentiras al término del cual te has cruzado, afortunadamente para ti, con el viejo camarada Michel Lévy.
El embrujo de Shanghai, Juan Marsé

Fuente: Guía Changhai.pdf

lunes, 24 de junio de 2013

POBLACIÓN DE AMÉRICA


POBLACIÓN DE AMÉRICA.  1. Características generales de la población americana. Existen unas características generales, tanto para la población de América del Norte como para Latinoamérica, que se concretan en el carácter reciente de su poblamiento, unido a la renovación que en los últimos cinco siglos ha experimentado la población americana.

    El poblamiento se va a concentrar en una débil ocupación del espacio, apareciendo una gran diferenciación en la organización espacial de América del Norte (colonización anglosajona) y Latinoamérica (colonizada por países mediterráneos).

    Las características que individualizan a América del Norte son la existencia de escasos pobladores antes de la llegada de los anglosajones, no produciéndose entre éstos y la población indígena procesos de mestizaje. La población es eminentemente inmigrante, produciéndose diversas oleadas a lo largo de la historia, que han ocasionado un gran crecimiento demográfico. La densidad de población aún en la actualidad es débil y la población se encuentra concentrada en las ciudades, siendo por tanto una población muy urbanizada.

    En Latinoamérica la población indígena era muy numerosa, sobre todo en América Central, en el Caribe y en las altas mesetas colombianas, aunque el resto del continente estaba prácticamente vacío.

    Existe una gran diversidad étnica, originada por los fuertes procesos de mestizaje entre la población autóctona y las oleadas migratorias. Es una población muy joven, que posee un fuerte crecimiento natural.

    A nivel general, existen unas densidades muy débiles y contrastadas, hay mayores densidades en las islas que en el continente y mayor en las costas que en el interior.

    En algunos países existe una fuerte tendencia a la concentración urbana, pero la mayoría de ellos poseen una población eminentemente rural. Existen, por tanto, claras diferencias entre las dos «Américas», tanto políticas como culturales, económicas, sociales...

    2. Evolución de la población americana.   El poblamiento americano es bastante reciente. Cuando el europeo llega a América, se encuentra con un número escaso de población (población precolombina), que varía según diferentes estimaciones entre 12-50 millones de habitantes, siendo la densidad demográfica de los amerindios muy débil. El reparto de estos amerindios no era homogéneo, existiendo aproximadamente un millón de indios en Norteamérica (cifra escasa, que fue reducida por las epidemias europeas) y de 6-8 millones de población precolombina en América del Sur, que presentaba un mayor desarrollo cultural y técnico.

    Tras el descubrimiento, siguen una serie de etapas de explotación, conquista y colonización, que cambian el destino de América.

    La conquista y colonización no supone un aumento de población; éste se producirá con las migraciones posteriores. La corriente migratoria más importante se produce para las dos «Américas» durante el siglo XIX. A partir de 1820 aparecen los momentos de máxima llegada de población, que coinciden con la revolución industrial en Europa, con el descubrimiento de oro en California y con el de café en Brasil. Se calcula en torno a 60 millones de inmigrantes europeos los que llegan al continente americano.

    El destino de estas migraciones es fundamentalmente EE.UU. y Canadá, debido al mayor poder de atracción que ejercen por una multiplicidad de factores, entre los que juega un importante papel el medio físico (en América del Norte predominan los climas templados, pero en América Latina los climas que dominan son intertropicales). La procedencia de los emigrantes es generalmente europea, británicos, centroeuropeos y rusos en América Latina. La tendencia migratoria continúa hasta 1930, restringiéndose considerablemente a partir de esa fecha.

    3. Movimientos naturales de la población americana.   El gran desarrollo económico de América del Norte radicó en un comportamiento demográfico concreto, centrado en el gran aporte de migración, el gran descenso de las tasas de mortalidad y el incremento en las tasas de natalidad. Este comportamiento ha ido cambiando a lo largo del siglo. Las migraciones se han reducido considerablemente, la mortalidad continúa con tasas reducidas (en torno al 9% ), pero la natalidad ha sufrido un fuerte descenso desde principios de siglo, situándose en torno al 15% .

    El crecimiento natural es reducido, debido al envejecimiento que se está produciendo en la población norteamericana.

    En América Latina el crecimiento demográfico es el más elevado del mundo, situándose aproximadamente en 3%  anual. De mantenerse esta tasa, América Latina doblará su población en unos 24 años. Esto supone un grave problema para estos países, debido a que el crecimiento económico es muy reducido y el demográfico, muy elevado.

    La mortalidad se ha reducido considerablemente, sobre todo la infantil, debido a las mejoras sanitarias y médicas introducidas en estos países, reduciéndose las epidemias y las enfermedades infecciosas. Los países latinoamericanos que poseen unas tasas de mortalidad más elevadas son aquéllos que poseen un mayor componente de población indígena. La mortalidad se sitúa aproximadamente en torno a 8% .

    La tasa de natalidad es una de las más elevadas, detrás de la del continente africano (34% ), lo cual hace que la estructura de edad de Latinoamérica sea muy joven.

    4. Desigual distribución de la población americana.   La distribución de la población en América del Norte es muy irregular. En EE.UU. La densidad gira en torno a 22 hab./km², pero existen fuertes contrastes entre unas zonas y otras. Existen fuertes densidades en la fachada Este y en algunos puntos del Oeste, pero el interior está prácticamente vacío. Desde el Estado de Carolina del Sur, los Estados del Este presentan fuertes densidades, hasta que se debilitan hacia el Oeste del Mississippi. Las causas de estos contrastes son tanto físicas, derivadas del relieve (Rocosas) y de los factores climáticos (extrema continentalidad y aridez), como históricas, debido a que el proceso de colonización comienza por la fachada Este, con la instalación de importantes puertos orientados hacia Europa.

    Así pues, al Este del Mississippi se concentra la mayor parte de la población, debido a la mayor antigüedad de su poblamiento, a su clima más confortable y a la concentración de recursos naturales. Esta zona se convierte además en una gran zona urbana que se establece en torno a dos ejes: desde Washington hasta Boston y al Sur de los Grandes Lagos.

    En Canadá las densidades son menores, en torno a 2 hab./km². La mayor parte de la población se concentra entre Montreal y Quebec, por tanto, hacia el Este. El interior está vacío y al Oeste existen zonas dispersas muy pobladas (Vancouver).

    El América del Norte es importante destacar el carácter urbano de su población. Más del 80%  es urbana, frente al campo, menos poblado.

    La distribución de la población en Latinoamérica también ofrece fuertes diferencias. La densidad es muy baja, 15 hab./km². En el continente la densidad es bastante inferior a las islas. El interior está escasamente poblado, concentrándose en la periferia, tanto en la fachada atlántica como en la pacífica.

    En la atlántica las densidades son más altas, concentrándose la población en una serie de zonas urbanas, en el estuario de la Plata (Rosario, Buenos Aires y Montevideo) y entre Porto Alegre y San Luis (Porto Alegre, São Paulo, Río de Janeiro...) también aparecen fuertes concentraciones entre Caracas y Bogotá.

    En la fachada pacífica existe una menor continuidad en el
poblamiento, prácticamente sólo hay dos áreas equiparables a las de la fachada Este: Santiago de Chile y en torno a Lima y Quito.

     Más del 50%  de la superficie de América Latina está despoblada, o con densidades muy débiles, situadas en torno a la cuenca del Amazonas, al macizo guyano, a las mesetas interiores de Brasil, el desierto de Atakama y el macizo de la Patagonia. Al igual que en América del Norte, en la distribución espacial de la población influyen tanto factores físicos como históricos, ligados a las zonas de poblamiento más antiguo.

    Aunque algunos países de Latinoamérica tienen un elevado porcentaje de población urbana (Chile y Argentina superan el 80%), en la mayor parte de ellos la población rural es muy similar a la urbana, sufriendo ésta un considerable aumento actualmente.

Fuente: Enciclopedia Lafer

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